根據入境事務處《服務承諾》官方頁面（截至 2026 年 10 月的官方頁面），2026 年香港居民喺所有出入境管制站嘅標準等候時間係 15 分鐘，部門嘅目標係讓 98% 旅客喺呢個時間內完成手續。要留意嘅係，「98%」講嘅係部門對整體表現嘅目標，唔係向個別旅客保證每一次排隊都必定 15 分鐘內搞掂；亦就係話，每 100 名香港居民旅客之中，目標係有 98 人喺 15 分鐘內完成，其餘屬目標容許超出嘅部分。
「98%」同「15 分鐘」應該點樣理解？
兩個數字其實係兩件事：「15 分鐘」係部門訂定嘅標準等候時間，「98%」係部門承諾達到呢個時間嘅旅客比例。分開睇就會清楚，服務承諾衡量嘅係部門整體服務表現，而唔係對某一位旅客、某一條隊、某一個時段嘅保證。
所以，就算部門全年達標，個別旅客喺繁忙日子等耐一啲，都唔等於部門「做唔到」；反過嚟睇，服務承諾亦唔係一個可以用單次經驗去驗證嘅數字。
居民同訪客嘅目標，差喺邊度？
部門喺服務承諾入面把出入境檢查分咗三檔，居民同訪客適用嘅標準等候時間同目標都唔同：
| 服務類別 | 標準等候時間 | 目標 |
|---|---|---|
| 香港居民 — 所有出入境管制站 | 15 分鐘 | 98% 旅客 |
| 訪客 — 機場管制站 | 15 分鐘 | 95% 旅客 |
| 訪客 — 其他出入境管制站 | 30 分鐘 | 95% 旅客 |
居民一檔嘅特點係「一條尺走天涯」：唔論你用邊個管制站，部門都用同一個 15 分鐘、98% 嘅標準去衡量。訪客就按機場同其他口岸分開訂立，其他口岸嘅標準等候時間放寬到 30 分鐘。
2025 年實際表現係點？
部門由入境事務處使用服務人士委員會檢討過 2025 年嘅成績，結果顯示：
- 所有提供客運通關服務嘅管制站，都能達到「98% 香港居民喺 15 分鐘內辦妥出入境手續」嘅目標；
- 機場管制站能達到「95% 訪客喺 15 分鐘內辦妥手續」嘅目標；
- 港澳客輪碼頭、中國客運碼頭、啟德郵輪碼頭、羅湖、落馬洲支線、高鐵西九龍、文錦渡、落馬洲、深圳灣、香園圍及港珠澳大橋各管制站，都能達到「95% 訪客喺 30 分鐘內辦妥手續」嘅目標。
旅行證件及簽證／許可證方面，部門嘅表述係整體上能達到大部分服務目標；處理與國籍相關嘅申請，以及生死、婚姻及人事登記方面，則係大致上能達到所定標準。
點解名單入面冇沙頭角管制站？
沙頭角管制站自 2020 年 1 月 30 日起暫停客運通關服務，以配合沙頭角口岸重建項目。因為咁，部門講「所有提供客運通關服務嘅管制站」時，並唔包括沙頭角。
換句話講，如果你按沙頭角去估算自己嘅過關時間，前提本身就唔成立——呢個站喺檢討期間並無提供客運通關服務。
港澳客輪碼頭英文名稱，2026 年有咩改動？
2025 年檢討名單上嘅「港澳客輪碼頭」，其英文名稱由 2026 年 1 月 1 日起由「Hong Kong-Macau Ferry Terminal」改為「Hong Kong-Macao Ferry Terminal」；部門中文版服務承諾頁面仍然沿用「港澳客輪碼頭」。呢項只係英文名稱改動，唔影響口岸本身嘅通關功能。
咩情況下 15 分鐘目標會唔達標？
部門喺同一份服務承諾加咗備註：喺某啲每日繁忙時段或高峰期，又或倘若個案涉及複雜情況，呢啲標準未必可以達到。呢個備註同時適用於上述三檔目標，即係話「繁忙時間可能等耐啲」本身已寫入承諾之內，唔屬於額外例外。
本文只作一般參考，內容以部門公布嘅服務承諾為依據，唔構成針對個別情況嘅專業意見；如涉及具體個案，仍應以官方最新公布或專業人士嘅意見為準。
呢啲目標係點樣訂出嚟、由邊個監察？
入境事務處使用服務人士委員會喺 1993 年 9 月成立，由入境事務處處長出任主席，成員包括相關行業代表。委員會負責監察同檢討部門實踐服務承諾嘅表現，聽取同考慮市民就服務承諾提出嘅建議，就服務可予改善之處向處長提供意見，並協助釐定達到服務標準所需嘅資源水平。
換言之，「98%、15 分鐘」唔係一個隨手寫落嘅數字：服務承諾每年以書面公布一次，處長同委員會每半年舉行會議一次，監察部門實踐承諾嘅表現。
自助通道同輪候時間有咩關係？
部門喺「提升服務水平」部分列出多項自助通關措施，與輪候時間目標分開表述：
- 2025 年 3 月 31 日起，持有智能身份證嘅香港永久性居民使用 e-道嘅適用年齡下調至 7 歲；7 至 10 歲、身高 1.1 米或以上，並持有智能身份證同有效香港特區護照嘅合資格永久性居民，可喺各管制站以容貌識別技術自助辦理出入境檢查，無須預先登記。
- 2025 年 6 月 26 日起，e-道服務擴展至合資格嘅中華人民共和國護照持有人，佢哋經香港過境往來另一國家或地區時，可免登記喺入境時使用 e-道。
- 2025 年 9 月 30 日起，年滿 11 歲嘅香港居民，如以有效香港特區護照、香港特區簽證身份書、港澳居民來往內地通行證（慣稱「回鄉卡」）或港澳居民來往內地通行證（非中國籍）使用「登機易」服務離港，其後以同一證件經香港國際機場入境，可喺「容易飛 e-道」以容貌識別技術自助辦理入境檢查。
出發前點樣掌握輪候狀況？
「香港入境事務處」流動應用程式載有各主要陸路邊境管制站嘅最新估計旅客輪候過關狀況，同時提供申請、預約、填表、付款及查詢等服務。呢項估計數值屬部門提供嘅資訊服務，並唔係服務承諾目標本身。
常見問題
香港居民過關係咪保證 15 分鐘內完成？
唔係。服務承諾寫明嘅係「98% 旅客喺 15 分鐘內」呢個整體目標，其餘部分屬目標容許超出嘅範圍。部門亦備註喺繁忙時段、高峰期或複雜個案下，呢個標準未必可以達到。
98% 同 95% 嘅差別喺邊？
兩者都係「達到標準等候時間嘅旅客比例」。香港居民喺所有管制站嘅標準等候時間係 15 分鐘、目標 98%；訪客喺機場係 15 分鐘、目標 95%，喺其他口岸係 30 分鐘、目標 95%。
沙頭角管制站而家仲可唔可以過關？
自 2020 年 1 月 30 日起，沙頭角管制站暫停客運通關服務，以配合沙頭角口岸重建項目。因此部門提到「所有提供客運通關服務嘅管制站」時，並唔包括沙頭角。
港澳客輪碼頭 2026 年嘅英文名稱係咩？
由 2026 年 1 月 1 日起，港澳客輪碼頭嘅英文名稱改為「Hong Kong-Macao Ferry Terminal」，中文站名維持唔變，口岸本身嘅通關安排唔受影響。
點解香港居民嘅目標比訪客「嚴」？
部門並未喺服務承諾中解釋三檔目標嘅釐定理據。可以確定嘅係：居民一檔適用於所有出入境管制站，標準等候時間 15 分鐘、目標 98%；訪客則按機場同其他口岸分開訂立，分別為 15 分鐘 95% 同 30 分鐘 95%。
2025 年部門係咪全部服務都達標？
部門嘅檢討顯示，客運通關方面全部達到目標；旅行證件及簽證／許可證方面，表述係整體上能達到大部分目標；與國籍相關嘅申請，以及生死、婚姻及人事登記方面，則係大致上能達到所定標準。
參考資料
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